La reparación de una VUE FMS DePuy Mitek (a menudo conocida por su nombre anterior, micro afeitadora Tornado) es una tarea compleja que solo debe ser realizada por profesionales certificados y capacitados.Este no es un dispositivo de servicio para el usuario.
Sin embargo, puedo proporcionar una descripción detallada de los problemas comunes, el proceso general de reparación y las consideraciones críticas de seguridad.especialistas en reparación quirúrgica, o para ayudarle a entender lo que un servicio de reparación profesional hará.
Advertencia de seguridad crítica
Dispositivo electroquirúrgico: El FMS VUE es una combinación de afeitadora mecánica y herramienta electroquirúrgica.
Lesiones por quemaduras del paciente y del usuario: un aislamiento defectuoso puede causar una transferencia de energía perdida, lo que conduce a quemaduras graves en sitios quirúrgicos no deseados.
Fallo de rendimiento: Una pieza de mano mal reparada puede funcionar mal durante la cirugía, retrasando el procedimiento y potencialmente causando daños en los tejidos.
Esterilidad: el dispositivo debe ser capaz de soportar ciclos de esterilización repetidos sin fallas.
Anulación de la garantía y cumplimiento normativo: la reparación no autorizada anula la garantía del fabricante y puede poner el dispositivo fuera del cumplimiento con los organismos reguladores como la FDA (EE.UU.), MHRA (Reino Unido),o otras autoridades sanitarias nacionales.
Puntos de falla comunes para el VUE / Tornado Shaver del FMS
Daño por cuchilla y agujaEl problema más común es que los bordes de corte se ponen opacos, se rompen los dientes o la cuchilla interna se contrae.
Fallo del aislamiento: grietas, cortes o desgaste en la manga aislante azul alrededor del eje.
Fallo del cable de accionamiento: El cable de accionamiento flexible dentro de la manguera puede desgastarse, torcerse o romperse, lo que conduce a la pérdida de potencia o a una velocidad inconsistente.
Fallo de los sellos de la pieza de mano: Los sellos desgastados permiten que el líquido de riego y los desechos biológicos entren en el conjunto del motor, causando corrosión y fallas eléctricas.
Desgaste del motor:El motor de CC puede fallar debido a la edad, la sobrecarga (estancamiento de la hoja) o la entrada de fluido.
Daño del conector:Pinos doblados o carcasas agrietadas en el extremo proximal que se conecta a la unidad de control (consola).
Daño de la manguera:Cortes, abrasiones o grietas en la manguera exterior, que pueden dañar los cables internos y el cable de accionamiento.
Proceso de reparación profesional general
Un técnico de reparación certificado seguirá un proceso como este:
1- Admisión e inspección inicial
Registre el dispositivo, anotando el problema reportado y el número de serie (28*** en su consulta es parte del serie).
Realice una inspección visual para detectar daños obvios: carcasa agrietada, aislamiento dañado, pines de conexión doblados.
2. Pruebas de rendimiento Conectar la pieza de mano a una consola de prueba de afeitar dedicada (por ejemplo, un probador DePuy Synthes).
Ejecutar pruebas para:
Velocidad de marcha libre y absorción de corriente: ¿El motor gira a la RPM correcta? ¿Atrae una corriente excesiva (indicando un mecanismo atado o un motor defectuoso)?
Oscilación: ¿Funciona correctamente el patrón para las hojas que oscilan (como el Tornado)?
Función del freno: ¿Se detiene la hoja inmediatamente cuando se libera el gatillo?
Prueba de integridad del aislamiento (prueba Hi-Pot): Esta es la prueba de seguridad más crítica. Se aplica un alto voltaje al eje para garantizar que no haya fugas en el aislamiento.El fallo aquí significa que el dispositivo no es seguro para su uso.
Riego y succión: comprobar si hay fugas y si el flujo es adecuado.
3Desmontaje e inspección detallada
Desmontar la pieza de mano según las instrucciones del fabricante con herramientas especializadas.
Inspeccionar todos los componentes internos:
Cuchilla/Burr: comprueba el desgaste, las astillas y la nitidez.
Mancha de aislamiento: inspeccionar para detectar cualquier micro grietas o brechas.
Sellos y anillos O: Todos son reemplazados durante una renovación.
En el caso de los vehículos de las categorías M1, M2 y M3, el valor de las emisiones de CO2 de los vehículos de las categorías M2 y M3 será igual o superior a la media de las emisiones de CO2 de los vehículos de las categorías M2 y M3.
Motor: comprobar la corrosión, el desgaste del cepillo de carbono (si corresponde) y la suavidad del rodamiento.
Las tuberías y los cables: inspeccionar por daños internos.
4Limpieza y reensamblaje
Limpieza por ultrasonido de todos los componentes metálicos.
Reemplazo de todas las piezas resistentes al desgaste: sellos, anillos O, manguera aislante, ensamblaje de cuchillas.
Reensamblaje con una lubricación adecuada de los rodamientos y engranajes.
Calibración precisa del mecanismo de accionamiento.
5Pruebas finales y certificación
Se repetirán todos los ensayos de rendimiento y seguridad (el ensayo Hi-Pot es obligatorio).
Al pasar, el dispositivo está etiquetado como renovado / probado, con una nueva fecha de prueba y un seguimiento serializado para la reparación.
Luego se empaqueta para su devolución.
Lo que usted debe hacer
No intente repararlo usted mismo. Los riesgos son demasiado altos.
Contacto de los canales oficiales de reparación:
DePuy Synthes (Johnson & Johnson) Directamente: Ofrecen servicios oficiales de reparación y renovación. Esta es la opción más segura y garantiza el cumplimiento total.
Nombre completo del dispositivo: DePuy Mitek FMS VUE Handpiece
Número de serie (número 28***)
Una descripción del problema (por ejemplo, "no gira", "huele a quemado", "código de error en la consola", "el aislamiento está agrietado").
Al emplear un servicio de reparación certificado, usted garantiza la seguridad del paciente, la confianza del cirujano y la longevidad de su valioso equipo quirúrgico.
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